Het N25 logo.
De N25 is de opgeknapte N8. Sommige onderdelen, zoals het parachuteluikje (en het loslaat mechanisme), het interne deel van het elektronicacompartiment en het onderste deel van de romp werden vervangen. Hier is Peter Heeren een nieuw parachuteluikje aan het maken van de oude onderste rompdeel.
Harry Advokaat en Peter Leemker discussiëren over de nieuwe elektronica.
De rotatie van de raket zou gemeten worden met behulp van lichtgevoelige diodes.
Het complete elektronicaframe, met van links naar rechts, de locatiezender, de aan/uit schakelaar en de veiligheidsplug connector, de print voor de rotatiemeeting en de R-DAS.
De print van de rotatie meeting, die door Harry Advokaat is gemaakt.
Peter Leemker integreert de elektronica- en parachutecompartimenten.
Het lege parachutecompartiment.
De volledig geïtegreerde N25 zonder motor.
Peter Heeren en Vincent Kouer prepareren de K600 motor.
De ontsteker wordt aangesloten op het ontstekingssysteem door Peter Heeren.
Pleun Punt met de verwijderde veiligheidsplug en lint.
De lancering.
De N25 net boven de lanceertoren.
De baan die de N25 volgde, was erg recht.
De landing.
De enige schade was een losse vin, die makkelijk geplakt kan worden.
De resultaten van de R-DAS van de N25. De X-as geeft de tijd in secondes, de blauwe Y-as geeft de hoogte in meters en de zwarte Y-as zijn de G-krachten (zwaartekracht). De eerste rode lijn is het opstijgen en de tweede het hoogste punt van de vlucht.
Meer R-DAS resultaten van de N25. De X-as is de tijd in secondes, de blauwe Y-as is de hoogte in meters en de groene en paarse Y-assen zijn de rotatie. De eerste rode lijn is het opstijgen en de tweede het hoogste punt van de vlucht.
N25
