Motor test CMT0803
CMT0904 net nadat het koperen veiligheidsmembraan brak, wat duidelijk te zien is aan de zwarte rook.
ASK 't Harde, 2 oktober 2009 - Donderdag 1 oktober tijdens NLD30 zijn enkele motortesten gehouden. Dit waren motortesten CMT0901-CMT0903 (CMT0904 werd vrijdag 2 oktober gedaan). Deze testmotor hebben onze Kalinitrox als stuwstof en hebben maar een enkele Bates-grain. De vluchtmotor zal gaan bestaan uit zes grains. CMT0901-CMT0903 waren allemaal gelijk in samenstelling, maar ze hadden steeds een iets smallere keel diameter. De kelen waren respectievelijk 4,2mm, 3,9mm en 3,7mm. Dit was te zien is de resultaten van de testen, want de motordruk steeg gestaagd.
De volgende dag werden we wakker met erg nat weer. Nadat de voorbereidingen gedaan waren werd de laatste motortest gedaan. CMT0904 was een herhaling van CMT0903 van een dag eerder en had dus dezelfde keel. Na iets meer dan 3 seconde brak het veiligheidsmembraan. Dit betekend dat de druk in de motor boven de 8000 kPa (80 Bar) vast gekomen en om de testbank te sparen breekt het veiligheidsmembraan dan, waardoor een tweede, veel grotere keel ontstaat wat de druk in de motor verlaagd. Later werd ontdekt dat de keel niet schoongemaakt was na de vorige steeds en dus waarschijnlijk vol zat met residu van de derde test.
De drukcurve van CMT0901.
De drukcurve van CMT0902.
De drukcurve van CMT0903.
De drukcurve van CMT0904.
De gecombineerde drukcurves van CMT0901, 02, 03 en 04.
